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城市智能交通，經過多年的發展已經形成瞭道路交通智能化管理、智能化停車、交通樞紐綜合智能化、智能化出行服務、交通運行保障等一套完整的體系。最近幾年，隨著技術的發展，很多城市在交通信息一體化綜合利用，包括在大范圍的交通運行監測、智能研判等方面都進行著積極嘗試。
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“北京、上海、廣州、深圳這些城市，都建成瞭比較高水平的智能化交通系統。”關積珍介紹說，不少大城市已經建成瞭相對完善的道路交通信息采集、處理、發佈系統，通過對城市運行交通流的采集進行處理分析，然後發佈到道路上的誘導顯示屏上，或者傳送至個人手機的導航終端上去，為市民實時提供路況信息服務。
關積珍表示，城市智能交通的發展方興未艾，盡管取得瞭很多的成就，但是也存在一些問題。首先是發展不平衡，目前在城市智能交通的建設發展中，大都比較偏重智能化的管理系統，相對智能化的服務系統比較輕視，建設比較薄弱。其次，在系統建設當中，大都比較重視系統的規模或者系統的硬件建設，對系統的運行維護、軟件方面的關註相對不足。
載運工具智能化是方向
在未來的城市交通發展當中，個性化、精細化、智能化的服務，尤其是面向公眾的智能化出行服務備受關註。
汽車音響喇叭推薦 “傳統出行關心的是便利、安全、暢通等，隨著新技術的發展，特別是信息技術和載運工具的智能化發展，人們的出行不光要求效率、安全，同時還關註智能、溝通和享受。”關積珍說道。“在機動車駕駛過程當中，經常看手機發微信，已經變成很普遍的現象，既需要從法規上進行限制，也需要考慮從技術上實現突破，讓車輛駕駛更加智能化，從而消除開車看手機的安全隱患。”
“現在已經出現瞭新一代智能交通系統，也就是智能車路協同系統，它能充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。載運工具智能化，包括基礎設施智能化，以及智能駕駛，必將帶領智能交通走入一個全新的時代。”關積珍判斷。“最初，智能交通隻局限於交通管理部門本身，現在涵蓋瞭基礎設施、載運工具制造等不同的領域，未來智能交通的發展跟新技術的結合度會更加緊密。”
交通基礎設施管理相對滯後
關積珍表示，未來，對城市交通的綜合感知，將不僅僅是對出行車輛的感知，對人流的感知，對出行前需求行為的感知都會變得更加迫切。
城市交通基礎設施的智能化管理和養護，也引起瞭關積珍的關註。“我們很多交通基礎設施管理都比較滯後，下一步需要往智能化管理和養護上聚焦。”
城市的便捷出行和城市高效的綠色物流，是下一步智能交通發展的重要內容。“現在，每個城市裡面都有大量的快遞服務，目前基本上是靠電動三輪車或者電動摩托車來完成的，單純靠這個體系很難支撐起未來快遞業的發展，對城市交通的負擔也是沉重的，怎麼去解決它是個大課題。”
關積珍坦言，智能化和信息化的發展迅速，相應的在交通管理上的手段也會增多，他對城市智能交通建設與創新發展充滿信心。
“城市交通管理，是城市管理的sony汽車喇叭重要內容，城市管理得好不好，首先要看它的交通管理處於什麼水平。”昨日，在“2017國際城市管理青島年會”上，中國智能交通協會副秘書長、國傢智能交通產業技術創新聯盟理事長關積珍接受記者采訪時表示。
【摘要】
城市智能交通，經過多年的發展已經形成瞭道路交通智能化管理、智能化停車、交通樞紐綜合智能化、智能化出行服務、交通運行保障等一套完整的體系。載運工具智能化是方向 在未來的城市交通發展當中，個性化、精細化、智能化的服務，尤其是面向公眾的智能化出行服務備受關註。
智能交通重管理輕服務
城市智能交通，經過多年的發展已經形成瞭道路交通智能化管理、智能化停車、交通樞紐綜合智能化、智能化出行服務、交通運行保障等一套完整的體系。最近幾年，隨著技術的發展，很多城市在交通信息一體化綜合利用，包括在大范圍的交通運行監測、智能研判等方面都進行著積極嘗試。
“北京、上海、廣州、深圳這些城市，都建成瞭比較高水平的智能化交通系統。”關積珍介紹說，不少大城市已經建成瞭相對完善的道路交通信息采集、處理、發佈系統，通過對城市運行交通流的采集進行處理分析，然後發佈到道路上的誘導顯示屏上，或者傳送至個人手機的導航終端上去，為市民實時提供路況信息服務。
關積珍表示，城市智能交通的發展方興未艾，盡管取得瞭很多的成就，但是也存在一些問題。首先是發展不平衡，目前在城市智能交通的建設發展中，大都比較偏重智能化的管理系統，相對智能化的服務系統比較輕視，建設比較薄弱。其次，在系統建設當中，大都比較重視系統的規模或者系統的硬件建設，對系統的運行維護、軟件方面的關註相對不足。
載運工具智能化是方向
在未來的城市交通發展當中，個性化、精細化、智能化的服務，尤其是面向公眾的智能化出行服務備受關註。
“傳統出行關心的是便利、安全、暢通等，隨著新技術的發展，特別是信息技術和載運工具的智能化發展，人們的出行不光要求效率、安全，同時還關註智能、溝通和享受。”關積珍說道。“在機動車駕駛過程當中，經常看手機發微信，已經變成很普遍的現象，既需要從法規上進行限制，也需要考慮從技術上實現突破，讓車輛駕駛更加智能化，從而消除開車看手機的安全隱患。”
“現在已經出現瞭新一代智能交通系統，也就是智能車路協同系統，它能充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。載運工具智能化，包括基礎設施智能化，以及智能駕駛，必將帶領智能交通走入一個全新的時代。”關積珍判斷。“最初，智能交通隻局限於交通管理部門本身，現在涵蓋瞭基礎設施、載運工具制造等不同的領域，未來智能交通的發展跟新技術的結合度會更加緊密。”
交通基礎設施管理相對滯後
關積珍表示，未來，對城市交通的綜合感知，將不僅僅是對出行車輛的感知，對人流的感知，對出行前需求行為的感知都會變得更加迫切。
城市交通基礎設施的智能化管理和養護，也引起瞭關積珍的關註。“我們很多交通基礎設施管理都比較滯後，下一步需要往智能化管理和養護上聚焦。”
城市的便捷出行和城市高效的綠色物流，是下一步智能交通發展的重要內容。“現在，每個城市裡面都有大量的快遞服務，目前基本上是靠電動三輪車或者電動摩托車來完成的，單純靠這個體系很難支撐起未來快遞業的發展，對城市交通的負擔也是沉重的，怎麼去解決它是個大課題。”
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關積珍坦言，智能化和信息化的發展迅速，相應的在交通管理上的手段也會增多，他對城市智能交通建設與創新發展充滿信心。
“城市交通管理，是城市管理的重要內容，城市管理得好不好，首先要看它的交通管理處於什麼水平。”昨日，在“2017國際城市管理青島年會”上，中國智能交通協會副秘書長、國傢智能交通產業技術創新聯盟理事長關積珍接受記者采訪時表示。
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